Caravana de cămile de fier peste munți și oceane a adăugat un impuls economiei mondiale
Linia ferată China-Europa conectează 227 de orașe din 25 de țări europene și peste 100 de orașe din 11 țări asiatice, transportând peste 11 milioane TEUS de mărfuri cu o valoare de peste 420 de miliarde de dolari SUA.
Peste munți și oceane, „cămila de fier” a adăugat un impuls economiei mondiale
O macara frontală pentru containere lucrează la gara Duisburg din Germania.
La 9:10, ora locală, pe 3 decembrie, al 100-lea000tren China-Europa X8083 din Chongqing, China, a traversat vastul continent eurasiatic și a ajuns cu succes la Duisburg, Germania. Echipamentele electronice, piesele auto și aparatele de uz casnic din China vor fi distribuite de la Duisburg, un important nod de transport intern, în toate părțile Europei.
După mai bine de 10 ani de dezvoltare, rețeaua feroviară China-Europa a devenit din ce în ce mai densă, conectând 227 de orașe din 25 de țări europene și peste 100 de orașe din 11 țări asiatice, transportând peste 11 milioane TEUS de mărfuri în valoare de peste 420 de miliarde de SUA. dolari. „Trenul de cămilă de fier” este un exemplu viu de cooperare de înaltă calitate în Centura și Drumul. Nu numai că a deschis un nou model de transport internațional între Asia și Europa, dar a adăugat și un flux constant de forță motrice dezvoltării economice mondiale.
Crește cantitatea și calitatea, diversitatea liniilor
„Epoca de aur a serviciului de tren China-Europa”
„Îmi amintesc încă foarte viu de sosirea primului tren China-Europa la Duisburg în 2011”. Markus Bann, CEO al Duisburg Port Group, a declarat că, în martie 2014, trenul de marfă China-Europa a intrat pe „cursul rapid” al dezvoltării. De mai bine de 10 ani, Duisburg Port Group s-a bucurat de o cooperare fructuoasă cu partenerii săi chinezi, extinzând cooperarea dincolo de logistica tradițională la construcția de porturi, serviciile de depozitare și alte domenii.
Datorită trenului de marfă China-Europa, orașul industrial Duisburg a câștigat o nouă viață și a devenit un important nod feroviar, rutier și fluvial și unul dintre principalele noduri de marfă din Europa, atrăgând peste 100 de companii de logistică și comerț. Expansiunea și prosperitatea terminalului au dus la creșterea numărului de locuri de muncă, cu peste 20 de000 locuri de muncă create numai în sectorul logisticii.
Chang Haitao, consul general interimar al Chinei la Dusseldorf, a declarat că calea ferată China-Europa a oferit soluții logistice accesibile și eficiente pentru orice vreme pentru schimburile comerciale Asia-Europa, a adus mărfuri chinezești de înaltă calitate și ieftine milioane de gospodării europene și a atras un număr mare de întreprinderi de comerț electronic să se stabilească în Duisburg și în alte orașe, ceea ce a promovat puternic transformarea industrială și dezvoltarea economică și socială a orașelor de-a lungul liniei.
Datorită eforturilor comune ale tuturor părților, conectivitatea țărilor de-a lungul rutei feroviare China-Europa a fost mult îmbunătățită, dezvoltarea rutelor diversificate a fost avansată constant, iar rețeaua de servicii feroviare acoperă practic întregul teritoriu al Asiei și Europei. . „Trenurile de marfă China-Europa au inaugurat Epoca de Aur”, a raportat recent rețeaua de informații Konstorfer Economic din Germania despre titlul de trenuri de marfă China-Europa. Potrivit articolului, 2024 este un an excelent pentru transportul feroviar. Datorită creșterii costurilor de transport maritim, transportul feroviar internațional de marfă, în special trenurile de marfă China-Europa, câștigă o cotă de piață mai mare. Să luăm, de exemplu, coridorul de transport internațional transcaspic care leagă China, Asia Centrală și Europa. În prima jumătate a acestui an, volumul de marfă pe această rută a crescut cu 65% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Compania germană Trans-Eurasia, cu sediul în Duisburg, a beneficiat foarte mult de dezvoltarea de înaltă calitate a China-Europe Express. Marcel Stein, CEO al companiei, a declarat că, comparativ cu 2023, frecvența de operare a trenurilor în acest an a crescut, iar volumul de marfă a crescut. „Pe măsură ce calea ferată China-Europa acoperă mai multe orașe și clienți europeni, eficiența transportului și stabilitatea căii ferate continuă să fie optimizate, încrederea clientului în companie a fost îmbunătățită efectiv, iar afacerile companiei au crescut semnificativ”. ", a spus Stein.
Prin consultare extinsă, construcție comună și beneficii reciproce
„Este o oportunitate uriașă pentru multe companii”.
Orașul Radar Donaust, situat în regiunea de graniță a Slovaciei cu Austria și Ungaria, găzduiește un terminal multimodal operat de Metlang, o subsidiară a Hamburg Port & Logistics AG. Chiar și noaptea, macaralele pot fi încă văzute mergând înainte și înapoi în această operațiune pe orice vreme a șantierului de marfă, iar reflectoarele macaralei cu portal pâlpâie din când în când.
„În 2020, Metran a transportat 30,000 TEU prin trenurile China-Europa, iar în 2023 această cifră a crescut la 40,000 TEU. Cred că volumul de marfă va continua să crească în viitor. " Martin Kubek, directorul afacerii de trenuri de marfă China-Europa al companiei Metlan, a declarat acestui reporter că, pentru a se adapta la nevoile de creștere ale afacerii de logistică eurasiatică, compania construiește două noi stații de marfă în Ungaria, „Potențialul de dezvoltare al Chinei. -Trenul de marfă din Europa este imens, sunt plin de încredere.”
În prezent, aprovizionarea cu produse a trenurilor China-Europe Express este din ce în ce mai optimizată, iar capacitatea de serviciu este îmbunătățită constant. Sub promovarea China National Railway Group Co., LTD., 17 trenuri expres China-Europa sunt programate în fiecare săptămână, inclusiv Xi 'an, Chengdu, Chongqing, Yiwu, Wuhan, Guangzhou către Duisburg, Lodz, Polonia, Varșovia și alte rute . Datorită așteptării stabile a timpului de transport, competitivitatea trenurilor de marfă China-Europa pe piața internațională de marfă a fost îmbunătățită semnificativ, atrăgând un număr mare de surse de marfă cu valoare adăugată ridicată.
Pentru „rapidul” trenului din Europa Centrală, Peter Smigiella, director de afaceri al Agenției de Logistică Globală poloneză, a împărtășit o mică poveste reporterilor. „La o ocazie, un client al cărui container a sosit în Polonia din China în doar 10 zile prin calea ferată China-Europa mi-a spus că viteza era prea mare și că formularele sale de vămuire nu erau încă gata”. În urmă cu câțiva ani, compania a simțit avantajele de transport ale trenului de marfă China-Europa și a înființat un departament special de transport feroviar. În ultimii câțiva ani, dezvoltarea rapidă a afacerii companiei a făcut-o pe Smigiella foarte emoționată, „Căile ferate din Europa Centrală este o alegere excelentă pentru schema de transport pe continentul eurasiatic și este o oportunitate uriașă de dezvoltare pentru multe întreprinderi”. Acum din ce în ce mai mulți clienți vin să intrebe și să cumpere servicii, așa că suntem copleșiți.”
De la Marea Caspică la Marea Mediterană, de la Dunăre la Rin, tot mai mulți transportatori, furnizori de servicii logistice și întreprinderi de platforme de transport au profitat de oportunitatea dezvoltării de înaltă calitate a serviciilor feroviare China-Europa, implicate activ în construcție. a rețelei de logistică și transport trans-Asia-Europa, a integrat construcția de stații de tranzit și linii secundare ale serviciilor feroviare China-Europa cu propria lor dezvoltare și a obținut o calitate și eficiență mai bună a serviciilor prin consultare și comun construcție. În același timp, au luat naștere și multe noi centre logistice, industriale, comerciale și parcuri industriale, oferind un număr mare de locuri de muncă localnicilor.
Calea spre fericire, calea spre prosperitate
„A jucat un rol important în stimularea dezvoltării economice a țărilor de-a lungul rutei”
Construirea în comun a Centurii și Drumului, promovarea țărilor și regiunilor relevante pentru a se integra mai bine într-o economie mondială deschisă și îmbunătățirea conectivității pe continentul eurasiatic, a devenit din ce în ce mai mult un „drumul spre fericire” pentru oamenii din toate țările și un „drumul către prosperitate” pentru întreaga lume.
„În 2023, numărul de containere transportate de Grup din China și din alte țări asiatice a crescut cu 20%, iar venitul anual din exploatare a crescut cu 8%, până la 1,4 miliarde de euro”. Ivan Milicevic, directorul afacerilor de transport multimodal al Nair Group din Serbia, a declarat reporterilor că Nair Group s-a implicat activ în operarea trenurilor de marfă China-Europa în ultimii ani și este angajat în inovarea și transformarea digitală a industriei logisticii.
Milicevic consideră că construcția coridorului internațional de transport transcaspic va consolida și mai mult poziția Serbiei ca o legătură importantă între Asia și Europa. Pentru a face față prezenței în creștere a acestui coridor de transport, Grupul Nairt investește 100 de milioane de euro pentru a extinde capacitatea, a optimiza logistica și a-și automatiza centrul logistic Donovzi din vestul Belgradului. „Grupul Nairt va profita de oportunitățile de dezvoltare de înaltă calitate oferite de China-Europe Express, va oferi clienților din sud-estul Europei soluții complete pentru lanțul de aprovizionare de la capăt la capăt și va sprijini dezvoltarea continuă a cooperării de înaltă calitate a Belt and Road în Balcani. ." „, a spus Milicevici.
Calea ferată China-Europa a deschis un nou canal pentru ca producătorii și comercianții europeni să intre pe piața chineză, iar tot mai multe mărfuri din țările de-a lungul rutei intră pe piața chineză pe calea ferată China-Europa. „Cea mai lungă rută pe care o operam este ruta „Yixinou” de la Yiwu în China la Madrid în Spania, acoperind o distanță de peste 13,000 kilometri.” Jorgen Huschka, director executiv al regiunii Eurasia al companiei internaționale de transport British Rail Rui Company, cu sediul în Elveția, a declarat reporterului că British Rail Rui are birouri în Beijing și Shanghai și menține o strânsă cooperare cu Wuhan, Yiwu, Chongqing și alte orașe. din care trenul de cale ferată China-Europa provine, "și partenerii chinezi să se dezvolte mână în mână, sunt foarte încrezător în creșterea afacerilor viitoare."
Modul de transport multimodal al China-Europe Express a sporit, de asemenea, elasticitatea lanțului de aprovizionare și a promovat dezvoltarea coordonată a lanțului industrial regional. BMW Group din Germania a transportat componente cheie la fabrica Shenyang din China prin trenul China-Europa și a expediat mașinile finite înapoi pe piața europeană prin intermediul trenului, realizând o buclă închisă eficientă a lanțului industrial. Renumite companii europene de mașini precum Porsche și Audi au livrat, de asemenea, mașini și piese europene finite în China prin trenuri de marfă China-Europa, ceea ce a promovat cooperarea eficientă în lanțurile de aprovizionare transnaționale. „Trenurile China-Europe Express au jucat un rol important în stimularea dezvoltării economice a țărilor de-a lungul rutelor”. Hanes Ferner, directorul Institutului din China și Asia de Sud-Est din Austria, a declarat că în provocările actuale ale logisticii globale și stabilității lanțului de aprovizionare, trenul China-Europa a jucat un rol de „stabilizator” și are perspective largi de dezvoltare viitoare.