De la masă la transport: cum afectează schimbarea obiceiurilor alimentare din China?

Obiceiurile alimentare ale consumatorilor chinezi se schimbă liniștit, consumul de carne de porc fiind înlocuit treptat cu consumul de carne de vită și pui, afectând nu numai industria alimentară autohtonă, ci și declanșând un efect de ondulare în întreaga lume, în special pe piața de transport maritim uscat în vrac. Această tendință modifică într-o oarecare măsură comerțul internațional și transportul maritim.

De la carne de porc la carne de vită și miel

Principalul consum de carne din China este carnea de porc. China consumă jumătate din carnea de porc din lume și reprezintă 60% din cererea totală de carne. Cu toate acestea, odată cu creșterea oamenilor înstăriți, carnea de vită și pasăre sunt favorizate treptat pentru avantajele lor de sănătate și calitate. Din 2000, consumul de carne de vită și mânzat în China a crescut cu aproape 130%, carnea de pui cu peste 55% și carnea de porc cu o cantitate relativ mică. Consumul de carne de vită a crescut deosebit de semnificativ în 2024, importurile atingând 1 milion de tone în primele patru luni ale anului, în creștere cu 22% față de an, reflectând cererea în creștere a clasei de mijloc pentru carne de calitate.

În plus, importurile de carne de vită din China au ajuns la 1 milion de tone în primele patru luni ale anului 2024, în creștere cu 22% față de anul precedent, potrivit Administrației Generale a Vămilor. În 2023, importurile de carne de vită au atins 2,74 milioane de tone, o creștere de 1,8% față de an și un nou maxim.

 

Un alt fenomen, din cauza schimbării structurii de consum de carne a poporului chinez, cererea de carne de porc a scăzut, ceea ce a afectat importurile de soia (furaje) din China. China importă boabe de soia în principal pentru ulei de gătit și hrană pentru animale, în special pentru porci.

 

Venituri mai mari, alimentație mai sănătoasă

Brokerul naval grec Ursa a remarcat într-un raport recent că China, a doua cea mai populată țară din lume, își schimbă încet dieta de la un tip de carne la altul. Piața cărnii poate fi un indicator important al tendințelor economice, reflectând schimbări în preferințele consumatorilor, venitul disponibil și dinamica lanțului de aprovizionare.

Analiștii Ursa notează că, pe măsură ce veniturile cresc, oamenii mai bogați tind să treacă de la proteinele ieftine, cum ar fi carnea de porc, la carnea de valoare mai mare, cum ar fi carnea de vită și pasărea. În ciuda încetinirii economiei Chinei, populația bogată este în continuare în creștere, iar cererea pentru carne de calitate este în creștere. Potrivit unui raport al New World Wealth și Henley & Partners, numărul miliardarilor din China a crescut cu 108% în ultimul deceniu și este de așteptat să crească cu încă 150% până în 2040.

Ajustarea politicii

Producția de carne de porc din China a scăzut cu 0,8% în al treilea trimestru față de anul precedent, a treia scădere trimestrială consecutivă, conform calculelor Reuters bazate pe datele Biroului Național de Statistică din China.

În primele nouă luni ale anului, producția de carne de porc a scăzut cu 1,4%, la 42,4 milioane de tone, în timp ce sacrificarea a scăzut cu 3,2%, la 520,3 milioane de capete. În plus, stocul de porci la sfârșitul lunii septembrie a fost cu 3,5% mai mic decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut. Cu toate acestea, scăderea stocurilor nu este surprinzătoare, deoarece o măsură guvernamentală pentru a face față unei oferte excesive de porci a făcut ca prețurile la carne de porc să scadă. Această măsură presupune reducerea numărului de porci sacrificați, dar creșterea greutății individuale a porcilor.

Factorul politic

Cu toate acestea, importurile de carne de vită nu s-au desfășurat fără probleme. Statele Unite sunt un furnizor important de carne de vită pentru China, iar alegerea lui Donald Trump în Statele Unite va ridica barierele tarifare, ceea ce va afecta importul și exportul de cereale între China și Statele Unite. Ca răspuns la posibila instabilitate a aprovizionării din SUA cauzată de alegerile lui Trump, China a adoptat o strategie de diversificare asemănătoare cărnii de vită pentru importurile de soia, importând boabe de soia din Brazilia, Canada, Rusia, Argentina, Benin, Ucraina, Uruguay, Etiopia, Tanzania și alte ţări.

Efectul fluture: afectează piața transportului uscat în vrac

① Aprovizionare

După cum sa menționat mai sus, China a adoptat o strategie diversificată pentru a importa boabe de soia. Potrivit datelor din raportul Ursa, volumul total de mărfuri maritime de soia în vrac care sosesc în China din diverse surse în primele nouă luni ale acestui an este de așteptat să atingă 80,76 milioane de tone, o creștere cu aproape 4,5% față de volumul de descărcare din ianuarie până în septembrie. 2023 (77,42 milioane de tone). Aceasta este cu aproximativ 18,5% mai mare decât media pentru aceeași perioadă din ultimii cinci ani (68,23 milioane de tone). China a importat un record de 12,14 milioane de tone de boabe de soia în august, dar aceasta a fost văzută ca o măsură de precauție a stocurilor Trump.

② Reglarea traseului lanțului de aprovizionare

Strategia Chinei de diversificare a importurilor pentru a-și reduce dependența de o piață unică generează o nouă cerere și stimulează creșterea rutelor. De exemplu, importul Chinei de boabe de soia din Brazilia a crescut de la an la an, stimulând cererea de rute din America de Sud către China; Cererea de capacitate este deosebit de mare în timpul sezonului de recoltare, iar instalațiile portuare braziliene sunt modernizate pentru a satisface cererea de export. În același timp, Rusia a devenit treptat un furnizor alternativ de boabe de soia pentru China, iar rutele de transport maritim și terestru dintre China și Rusia s-au diversificat, în special ruta maritimă din portul din Orientul Îndepărtat către nord-estul Chinei a arătat o tendință de creștere.

Pe scurt, tulburările comerciale dintre China și Statele Unite vor continua să modeleze piețele globale de transport maritim și agricole, pe măsură ce dieta Chinei se schimbă și lanțurile de aprovizionare se globalizează. Pentru a face față acestor provocări, companiile de transport maritim trebuie să acorde o atenție deosebită acestor date, astfel încât să poată lua deciziile corecte atunci când situația se schimbă.