Transport de la Changsha, Hunan la Langley, BC: Air, Sea & Container Freight

Sub valul integrării economice globale, cooperarea comercială dintre Changsha, Hunan, China și Langley, Columbia Britanică, Canada a devenit din ce în ce mai apropiată. De la mașinile de inginerie Changsha și produsele electronice până la produsele agricole de specialitate Langley și produsele din lemn, cele două locuri au schimburi frecvente de mărfuri, iar cererea de transport continuă să crească. În prezent, metodele de transport de la Changsha la Langley includ în principal transportul pe mare, transportul aerian și transportul de containere. Diferite metode de transport au propriile avantaje și dezavantaje, oferind soluții logistice diversificate pentru întreprinderi din cele două locuri și promovând eficient dezvoltarea viguroasă a comerțului bilateral.

Cu volumul mare și costurile reduse, transportul pe mare a devenit principala forță în transportul mărfurilor în vrac dintre Changsha și Langley. De obicei, mărfurile sunt transportate pentru prima dată de la Changsha în porturi de coastă interne, cum ar fi portul Shanghai și portul Shenzhen pe drum sau pe calea ferată. Apoi, ei duc un încărcător în ocean peste Oceanul Pacific în portul Vancouver din Columbia Britanică și, în sfârșit, se transferă la Langley pe drum. ​
Ca exemplu, luați o companie de fabricație de mobilă în Changsha. Compania trebuie să livreze o cantitate mare de mobilier din lemn Langley în fiecare lună. După alegerea transportului pe mare, costul de transport al unității este redus cu aproximativ 35%. Cu toate acestea, transportul pe mare are, de asemenea, deficiențe evidente. Întregul ciclu de transport este relativ lung, luând în general 25-35 zile. În plus, transportul pe mare este ușor afectat de factori precum vremea și congestionarea portului. De exemplu, condițiile proaste ale mării din Pacificul de Nord în timpul iernii sau întârzierea încărcării și descărcării în perioada de vârf a portului, pot provoca fluctuații în timpul de transport. Prin urmare, transportul pe mare este mai potrivit pentru transportul de mărfuri cu cerințe scăzute de actualitate și volum mare. În același timp, în timpul transportului pe mare, selecția de containere și ambalajul mărfurilor sunt, de asemenea, cruciale. Este necesar să selectați containerele standard 20- și {40- {3}} în funcție de dimensiunea și greutatea mărfurilor și luați măsuri de ambalare rezistente la umiditate și de șoc pentru a asigura siguranța mărfurilor.

Pentru mărfuri cu valoare adăugată ridicată și sensibilă la timp, cum ar fi fructe și legume proaspete, instrumente de precizie și piese electronice ale produsului, transportul aerian este, fără îndoială, cea mai bună alegere. În prezent, Aeroportul Internațional Changsha Huanghua cooperează cu multe companii aeriene interne și străine pentru a transporta rapid mărfurile pe Aeroportul Internațional din Vancouver prin trasee de tranzit sau direct (dacă există), apoi se transferă la Langley pe drum. ​
Cel mai mare avantaj al transportului aerian este viteza sa. Dacă există un zbor direct, este nevoie doar de 10-12 ore de la Changsha la Vancouver. Chiar dacă este necesar tranzit, întregul timp de transport poate fi controlat în zilele 3-5. Acest lucru scurtează foarte mult ciclul de transport al mărfurilor și se asigură că mărfurile pot fi puse rapid pe piață. Cu toate acestea, costul transportului aerian este relativ mare, de aproximativ 6-10 de ori mai mare decât cel al transportului pe mare. De exemplu, o companie de biotehnologie din Changsha a transportat odată probe experimentale la Langley prin aer. Deși costul de transport a crescut, eșantioanele au fost livrate rapid, ceea ce a asigurat progresul lină al proiectelor de cercetare științifică și a evitat pierderile cauzate de întârzierile de transport.

Companiile de transmitere a mărfurilor joacă un rol indispensabil în complexul lanț internațional de transport de la Changsha la Langley. Cu o experiență bogată și o rețea largă de resurse, expeditorii profesioniști de marfă sunt familiarizați cu politicile comerciale, procedurile de declarații vamale și reglementările de transport ale celor două locuri și pot oferi clienților servicii unice. De la rezervare de marfă, declarație vamală și inspecție, gestionarea depozitelor, până la planificarea rutelor de transport și urmărirea încărcăturii, expeditorii de marfă se pot coordona eficient. ​
De exemplu, atunci când o companie de transmitere de marfă din Changsha a planificat un plan de transport pentru o companie de îmbrăcăminte, a luat în considerare în mod cuprinzător caracteristicile mărfurilor, costurile de transport și cerințele de timp și a ales să transporte mărfurile în portul Shanghai pe calea ferată, apoi la Vancouver pe mare și, în sfârșit, la Langley pe drum. În același timp, asistarea întreprinderilor pentru a finaliza pregătirea documentelor vamale, calculul tarifelor și alte proceduri nu numai că economisesc costurile de forță de muncă și de timp ale întreprinderilor, dar reduce și cheltuielile de marfă cu aproximativ 20% prin integrarea resurselor de transport. În plus, expeditorii de marfă de înaltă calitate mențin relații de cooperare bune cu companiile aeriene și companiile de transport maritim și se pot strădui pentru rate mai favorabile de marfă și garanții de spațiu stabile pentru clienți, evitând efectiv riscurile de transport.

Timpul de transport este o considerație esențială pentru companii să aleagă un mod de transport. Datorită distanței lungi de transport și a multor legături de tranzit, transportul pe mare durează 25-35 zile. Deși transportul aerian este rapid, este afectat de factori precum programele de zbor și conexiunile de tranzit și, de obicei, durează 3-5 zile pentru a finaliza transportul. Transportul multimodal, cum ar fi combinația de transport feroviar și maritim, are un timp de transport între cele două, care necesită în general 20-30 zile. ​
În plus, timpul de transport este, de asemenea, afectat de factori sezonieri, sărbători și situații de urgență. În timpul sezonului de vârf al transportului (cum ar fi septembrie până în decembrie fiecare an), operațiunile portuare sunt ocupate, ceea ce poate duce la o încărcare și descărcare mai lungă și de descărcare și de transport; În timpul sărbătorilor de vest, eficiența de funcționare a porturilor străine este redusă, ceea ce va provoca, de asemenea, întârzieri de transport. Prin urmare, atunci când organizează transportul de marfă, companiile trebuie să comunice în avans cu furnizorii de logistică, să planifice planurile de transport în mod rezonabil și să rezerve suficient timp tampon suficient pentru a împiedica întârzierile de transport să afecteze funcționarea lanțului de aprovizionare.

Costurile de marfă sunt direct legate de marja de profit a întreprinderilor și sunt o bază importantă pentru deciziile de transport de marfă. Marfa oceanică este relativ scăzută. Luând ca exemplu un container standard 20-} Foot, marfa oceanică de la Changsha la portul Vancouver este de aproximativ 1 USD, 800-2, 800. Adăugând costurile de transport rutier de la portul Vancouver la Langley, costul general este relativ economic. Cu toate acestea, prețul specific va fluctua în funcție de anotimpurile de greutate, volum, vârf și în vârf, suprataxe de combustibil și condițiile pieței de marfă oceanică. ​
Transportul aerian este calculat în funcție de greutatea reală sau de greutatea volumului mărfurilor. Marfa pe kilogram este aproximativ între SUA 6-18, care este afectată de factori precum popularitatea rutei, capacitatea aeriană și tipul de marfă. Transportul de transport multimodal este între transportul mării și aerian. Avantajul său este că poate echilibra timpul de transport și costul și să răspundă nevoilor diversificate ale întreprinderilor. În plus, companiile de transmitere a mărfurilor pot ajuta în continuare clienții să reducă costurile de transport și să îmbunătățească competitivitatea comercială prin transportul LCL și achizițiile centralizate.